Warm Up DPF-FAP Regenerant / Régénérant filtre à particules 300ml

WARM UP® DPF REGENERANT 300 est un traitement préventif, catalyseur de combustion qui a été spécialement développé pour améliorer les paramètres de combustion des carburants diesel et réduire la production de suies carbonées qui s’accumulent dans le filtre à particules. Ce traitement est idéal dans le cadre d’une prévention de l’encrassement du filtre à particules.

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Description

Régénérant pour filtre à particules (FAP). Monodose préventive – évite l’encrassement du filtre à particules

 

LES AVANTAGES

  • Réduit la formation des suies carbonées.
  • Améliore les paramètres de combustion des carburants diesel.
  • Assure une régénération du filtre à particules 2 fois plus rapide et complète.
  • Prévient l’encrassement du filtre à particules et du catalyseur à oxydation.
  • Permet une régénération permanente à bas régime et sur les petits parcours.
  • Réduit le colmatage du filtre à particules et du pot catalytique à oxydation.
  • Evite l’obstruction du filtre à particules et réduit les frais d’entretien.
  • Réduit les surconsommations et les pertes de performance moteur.
  • Prolonge la durée de vie du filtre à particules et du catalyseur.
  • Prévient la baisse de performance et l’endommagement moteur dus à l’obstruction du filtre à particules.
  • Réduit l’encrassement des systèmes de post-traitement des gaz d’échappement : EGR, filtre à particules, échappement et pot catalytique à oxydation.
  • Contient les procédé XT3 POST-TRAITEMENT DES GAZ D’ECHAPPEMENT : formule exclusive tri-catalyseur de combustion, soit 3 concentrations différentes de nano-particules pour une meilleure efficacité de traitement et une combustion des suies carbonées beaucoup plus tôt et rapide : 250°C en moyenne contre 550°C habituellement.
  • Conforme aux dernières recommandations constructeurs et normes antipollution : EURO 4,5 et 6. Compatible : diesel, turbo diesel, anciennes et nouvelles générations, injection directe, injection indirecte, sonde lambda, vanne EGR, filtre à particules (additivé ou non-additivé) et pot catalytique à oxydation.

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