Description
Un moteur qui dure plus longtemps
Réduit la friction, diminue la consommation de carburant et allonge la durée de vie. Le MCR est un traitement à ajouter à l’huile moteur lors de la vidange. Il convient également aux boîtes de vitesses manuelles et automatiques (sauf CVT), à la direction assistée et aux ponts/différentiels.
Qu’est-ce que le MCR ?
- C’est un traitement anti‑friction universel qui optimise n’importe quelle huile minérale ou synthétique sans en altérer les caractéristiques
- Il agit par traitement de surface : imprègne, durcit et polit les métaux pour stabiliser le film lubrifiant
- Il ne contient pas de particules ni de solvants nocifs
- Non toxique pour la santé humaine et l’environnement
Une protection tribologique avancée qui diminue les pertes mécaniques et la température de fonctionnement, pour libérer de la puissance utile.
Pour quels types de véhicules le MCR est-il destiné ?
Le MCR convient aussi bien aux voitures sportives qu’aux voitures de tourisme, aux 2 roues 2T et 4T, turbo, essence, diesel, éthanol, GPL, ainsi que pour les engrenages, les systèmes hydrauliques, les essieux, les machines, etc.
Il convient à tous les véhicules et toutes les marques, notamment : Volkswagen, Renault, Peugeot, Mercedes‑Benz, BMW, Audi, Ford, Toyota, Opel, Fiat, etc.
Que traite le MCR ?
01. Réduction de la consommation
Moins de frictions signifie une réduction de la consommation de carburant, donc moins de pollution.
02. réduit les frictions
Traitement puissant de la surface métallique de vos différentes pièces mécaniques, réduisant les frictions entre elles. Réduction de friction jusqu’à 95% mesurée sur bancs tribologiques pour les formulations X‑1R, avec baisse corrélée de température et de bruit.
03. anti-usure
Protège et optimise la durée de vie de vos pièces mécaniques. Traitement de surface des métaux limitant le contact métal‑métal, prolongeant la durée de vie des pièces et stabilisant le fonctionnement à froid comme à chaud.
Note labo : des essais internes X‑1R rapportent un doublement de la dureté de surface sur aciers ferreux (de ~35 Rb à ~72 Rb), cohérent avec la baisse d’usure observée.
