Hyper-Lubrifiant – Spécial Poussoirs Hydrauliques – Moteurs 4 temps fortement kilométrés – Essence, Diesel, Gaz.
Délai de livraison 4 à 5 jours.
A partir de : CHF 29.90
Pour les prix professionnels, merci de nous contacter
Décliné du MECACYL CR, le MECACYL CR-P est la réponse efficace pour tous soucis de poussoirs hydrauliques.
L’utilisation de l’hyper-lubrifiant MECACYL CR-P a les effets suivants :
– Limitation des bruits voire stoppe les cliquetis
– Entretient des poussoirs
– Limitation de l’usure et protection de la mécanique
– Prolongation de la durée de vie de votre moteur
| Poids | 0.1 kg |
|---|---|
| Marque | Mecacyl |
| Contenance | 100ml, 1L, 5L, 20L, 60L |
Prérequis :
Décliné du Mécacyl CR, le Mécacyl CR-P est la réponse efficace pour tout souci de poussoirs hydrauliques. Il permet, dès la première utilisation, de réduire bruits et cliquetis des poussoirs.
Le Mécacyl CR-P est l’hyper-lubrifiant complémentaire de tous les véhicules essence, diesel, hybride et gaz. Il est destiné plus spécifiquement aux véhicules présentant des bruits ou des cliquetis de poussoirs hydrauliques. Il s’utilise sur des moteurs kilométrés si le Mécacyl CR n’a pas été une réponse efficace à un problème de poussoir.
Si votre véhicule est en parfait état, a toujours été entretenu régulièrement, n’a aucune consommation anormale ou fuite d’huile, ni liquide de refroidissement vous pouvez tout à fait utiliser Mécacyl CR-P avec d’excellents résultats.
Utilisation :
Mécacyl CR-P est utilisé avec une huile propre après une vidange. Si on ne peut pas mettre après une vidange, on peut attendre jusqu’à 3.000 kms après la vidange.
Le dosage : De 2 % à 3 % de la quantité d’huile c’est-à-dire un flacon de 100 ml pour 4 ou 5 litres d’huile.
Le moteur doit être chaud, à une température de fonctionnement.
Verser directement Mécacyl CR-P dans le réservoir d’huile moteur.
Circuler avec le véhicule ou laisser le moteur allumé pendant 10 minutes.
En fonction du nombre de kilomètres ou du degré d’usure du véhicule, il est possible de devoir faire une ou deux vidanges rapprochées (consulter la partie Fréquence d’utilisation).
Important : Durant les 10 ou 15 premiers kms, après avoir introduit Mécacyl CR-P, une fumée blanche sortira par le pot d’échappement. Cela est totalement normal. Mécacyl CR-P élimine l’eau et l’oxydation. Pour qu’un moteur dure longtemps, il doit être sec, entre autres.
Fréquence d’utilisation :
Se caler sur les préconisations constructeurs.
Maxi 15 000 kms pour maintenir des résultats optimums.
Possibilité si vidange constructeur 20 000 kms de rajouter du Mécacyl CR.
Sur les véhicules usagés :
– Véhicule de 50 000 à 100 000 kms : Faire une vidange après l’introduction du Mécacyl CR-P à 5 000 kms puis reprendre les vidanges au rythme habituel en ajoutant du Mécacyl CR-P à chaque fois.
– Un véhicule entre 100.000 et 150.000 kms : Faire une vidange aux 3.000 kms, l’autre aux 5.000 kms et après reprendre le rythme habituel de vidange en ajoutant Mécacyl CR-P à chaque fois.
– Un véhicule entre 150.000 et 180.000 kms : Faire une vidange aux 3.000 kms, l’autre aux 5.000 kms et, si c’est nécessaire, une autre aux 8.000 kms. Après reprendre le rythme habituel de vidange en ajoutant Mécacyl CR-P chaque fois.
– Un véhicule avec plus de 180.000 kms : Consultez-nous.
On peut parfaitement opter pour des vidanges plus fréquentes quand ce sera nécessaire avec une huile de type 15W40 (un véhicule d’avant 2000) ou 10w40 (un véhicule d’après 2000). Après, reprendre le rythme habituel de vidange en utilisant Mécacyl CR et l’huile que vous choisissez.
Dans les véhicules qui utilisent un gaz liquéfié :
– Pareil que pour les véhicules essence ou diesel.
Tous les 10.000 kms ou 15.000 kms maximum ou tous les 12 mois.
Il est conseillé de faire une vidange aux 5.000 kms après la première introduction de Mécacyl CR-P et après reprendre le rythme habituel de vidange en ajoutant Mécacyl CR-P chaque fois.
Un cas particulier diesel des véhicules :
– Les véhicules équipés de filtre FAP :
Mécacyl CR-P peut être utilisé dans des véhicules équipés de filtre FAP. Prenez soin de protéger aussi le filtre. Il vous faut respecter ces précautions.
– Un véhicule avec radiateurs ou des refroidisseurs de valve EGR :
Mécacyl CR-P peut être utilisé dans des véhicules équipés de valve EGR. Prenez soin de protéger aussi l’EGR.
Un cas spécifique :
Quelques modèles de véhicules diesel antérieurs à 2005 sont équipés des valves EGR spécifiques (près de 6 % des diesel en circulation). Ces valves EGR sont couplées à un refroidisseur ou un radiateur (valve EGR refroidit par liquide de refroidissement). Si son véhicule est équipé de ce type de valve EGR, il ne peut pas utiliser Mécacyl CR-P.
Les autres valves EGR ne présentent pas de contre-indication.
Type d’huile :
Pour une application plus rapide, dans 90 % des cas les huiles de type 10W40 ou 15W40 peuvent être utilisées.
En général, toutes les huiles à base de polymères pétroliers sont compatibles avec Mécacyl, multidegré et synthétiques ou semisynthétiques (5W40, 5W30).
Contre-indications :
– Une consommation anormale d’huile.
– Une consommation anormale de liquide de refroidissement.
– Des moteurs très usés, en fin de vie, avec indices de rupture.
– Des huiles avec silicones, parafine et graphite.
– Des huiles à base de polymères non dérivés du pétrole.
– Une voiture diesel équipée d’une valve EGR refroidit par liquide de refroidissement.
– Un usage antérieur d’additifs.
Un conseil :
Si vous achetez un véhicule d’occasion de seconde main, dans un bon état général, commencez par utiliser Mécacyl CR. Si vous n’obtenez pas de résultat, passez au Mécacyl CR-P lors de la prochaine vidange.
Avantages :
– Le silence des taqués.
– Une protection du moteur.
– Réduction de la pollution
– Une économie de carburant (de 8% à 15%)
Prérequis :
Décliné du Mécacyl CR, le Mécacyl CR-P est la réponse efficace pour tout souci de poussoirs hydrauliques. Il permet, dès la première utilisation, de réduire bruits et cliquetis des poussoirs.
Le Mécacyl CR-P est l’hyper-lubrifiant complémentaire de tous les véhicules essence, diesel, hybride et gaz. Il est destiné plus spécifiquement aux véhicules présentant des bruits ou des cliquetis de poussoirs hydrauliques. Il s’utilise sur des moteurs kilométrés si le Mécacyl CR n’a pas été une réponse efficace à un problème de poussoir.
Si votre véhicule est en parfait état, a toujours été entretenu régulièrement, n’a aucune consommation anormale ou fuite d’huile, ni liquide de refroidissement vous pouvez tout à fait utiliser Mécacyl CR-P avec d’excellents résultats.
Utilisation :
Le Mécacyl CR-P s’utilise avec une huile propre après une vidange. Si on n’a pas pu le mettre après la vidange, on peut le rajouter au maximum 3 000 kms après une vidange
Dosage : 3% à 3,5% de la quantité d’huile.
En fonction du nombre de kilomètres ou du niveau d’usure du véhicule, 1 à 2 vidanges rapprochées peuvent être conseillées (cf ci-dessous).
A noter : une fumée blanche sort à l’échappement lors des 10 à 15 premiers kms après introduction du Mécacyl CR-P. Ce phénomène est tout à fait normal : Mécacyl CR-P élimine l’eau et les oxydes, un moteur inusable étant entre autres un moteur anhydre.
Sur les camions neufs :
– Mettre 3 % sans vidanger à 5 000 kms selon la procédure définie plus haut.
– Remettre 3 % à 3,5 % de Mécacyl CR-P à la vidange de garantie
– Remettre 3% à 3,5 % de Mécacyl CR-P à chaque vidange.
Sur les camions kilométrés :
Les rythmes de vidange variant en fonction des motorisations, il ne nous est pas possible de définir ici une généralité. Dans ce cas, nous consulter.
Pour les vidanges rapprochées des huiles de type 15w40 (véhicule avant 2000) ou 10w40 (camion après 2000) conviennent parfaitement. Reprendre ensuite les vidanges au rythme classique en utilisant le CR et l’huile de votre choix.
Cas particulier des camions diesel :
– Véhicules avec FAP :
Mécacyl CR-P peut être utilisé sur des véhicules avec FAP. Il va toujours dans le sens de la protection du FAP. Respectez les précautions ci-dessus.
– Véhicule avec échangeurs ou refroidisseur de vanne EGR :
Mécacyl CR-P peut être utilisé sur des véhicules avec vanne EGR. Il va toujours dans le sens de la protection de la vanne.
Cas spécifique :
Quelques modèles de camions diesel à partir de 2010 sont équipés de vanne EGR spécifiques (environ 2% des diesels en circulation). Ces vannes EGR sont couplées à 1 refroidisseur ou échangeur (vanne EGR refroidie par liquide de refroidissement). Si votre véhicule est équipé de ce type de vanne EGR, vous ne pouvez pas utiliser le Mécacyl CR-P.
Les autres vannes EGR ne représentent pas une contre-indication.
Type d’huile :
Afin d’avoir une mise en place plus rapide, des huiles de type 10W40 ou 15W40 conviennent dans 90% des applications.
D’une manière générale, toutes les huiles à base de polymères pétroliers sont compatibles avec MECACYL qu’elles soient multigrades, semi-synthèse ou synthèse (5W40, 5w30..).
Contre-indications :
– Consommation anormale d’huile.
– Consommation anormale de liquide de refroidissement.
– Moteurs trop usés, en fin de potentiel, en cours de rupture.
– Huiles siliconées, paraffinées et graphitées.
– Huiles à base de polymères non pétroliers.
– Voiture diesel équipée d’une vanne EGR refroidie par liquide de refroidissement.
– Usage antérieur d’additif.
Avantages :
– Silence des poussoirs (cliquetis, bruits…).
– Protection du moteur.
– Economie de carburant (8 à 15%).
– Réduction de la pollution.
Prérequis :
Décliné du Mécacyl CR, le Mécacyl CR-P est la réponse efficace pour tout souci de poussoirs hydrauliques. Il permet, dès la première utilisation, de réduire bruits et cliquetis des poussoirs.
Le Mécacyl CR-P est l’hyper-lubrifiant complémentaire de tous les véhicules essence, diesel, hybride et gaz. Il est destiné plus spécifiquement aux véhicules présentant des bruits ou des cliquetis de poussoirs hydrauliques. Il s’utilise sur des moteurs kilométrés si le Mécacyl CR n’a pas été une réponse efficace à un problème de poussoir.
Si votre véhicule est en parfait état, a toujours été entretenu régulièrement, n’a aucune consommation anormale ou fuite d’huile, ni liquide de refroidissement vous pouvez tout à fait utiliser Mécacyl CR-P avec d’excellents résultats.
Utilisation :
Le Mécacyl CR-P s’utilise avec une huile propre après une vidange. Si on n’a pas pu le mettre après la vidange, on peut le rajouter au maximum 3 000 kms après une vidange
Dosage : 2% à 3% de la quantité d’huile soit 1 flacon de 100 ml pour 4 à 5 litres d’huile.
En fonction du nombre de kilomètres ou du niveau d’usure du véhicule, 1 à 2 vidanges rapprochées peuvent être conseillées (cf Fréquence d’utilisation).
A noter : Une fumée blanche sort à l’échappement lors des 10 à 15 premiers kms après introduction du Mécacyl CR-P. Ce phénomène est tout à fait normal : Mécacyl CR-P élimine l’eau et les oxydes, un moteur inusable étant entre autres un moteur anhydre.
Fréquence d’utilisation :
Se caler sur les préconisations constructeurs.
Maxi 15 000 kms pour maintenir des résultats optimums.
Possibilité si vidange constructeur 20 000 kms de rajouter du Mécacyl CR.
Sur les véhicules usagés :
– Véhicule de 50 000 à 100 000 kms : Faire une vidange après l’introduction du Mécacyl CR-P à 5 000 kms puis reprendre les vidanges au rythme classique avec Mécacyl CR-P à chaque fois
– Véhicule de 100 000 à 150 000 kms : Faire une vidange à 3 000 kms, une vidange à 5 000 kms puis les vidanges au rythme classique avec Mécacyl CR-P à chaque fois.
– Véhicule de 150 000 à 180 000 kms : Faire une vidange à 3 000 kms, une vidange à 5 000 kms et si nécessaire une vidange à 8000 kms puis les vidanges au rythme classique avec Mécacyl CR-P à chaque fois.
– Véhicule au-delà de 180 000 kms : Nous consulter.
Pour les vidanges rapprochées des huiles de type 15w40 (véhicule avant 2000) ou 10w40 (véhicule après 2000) conviennent parfaitement. Reprendre ensuite les vidanges au rythme classique en utilisant le CR et l’huile de votre choix.
Sur des véhicules GPL :
– Idem à véhicules essences ou diesel.
Tous les 10 000 à 15 000 kms maximum ou tous les 12 mois.
Faire au mieux une vidange rapprochée à 5000 kms après la première introduction du Mécacyl CR-P si nécessaire puis reprendre les vidanges au rythme classique avec Mécacyl CR-P à chaque fois.
Cas particulier des véhicules diesel :
– Véhicules avec FAP :
Mécacyl CR-P peut être utilisé sur des véhicules avec FAP. Il va toujours dans le sens de la protection du FAP. Respectez les précautions ci-dessus.
– Véhicule avec échangeurs ou refroidisseur de vanne EGR :
Mécacyl CR-P peut être utilisé sur des véhicules avec EGR. Il va toujours dans le sens de la protection du EGR.
Cas spécifique :
Quelques modèles de véhicules diesel à partir de 2005 sont équipés de vanne EGR spécifiques (environ 6% des diesels en circulation). Ces vannes EGR sont couplées à 1 refroidisseur ou échangeur (vanne EGR refroidie par liquide de refroidissement). Si votre véhicule est équipé de ce type de vanne EGR, vous ne pouvez pas utiliser le Mécacyl CR-P.
Les autres vannes EGR ne représentent pas une contre-indication.
Type d’huile :
Afin d’avoir une mise en place plus rapide, des huiles de type 10W40 ou 15W40 conviennent dans 90% des applications.
D’une manière générale, toutes les huiles à base de polymères pétroliers sont compatibles avec MECACYL qu’elles soient multigrades, semi-synthèse ou synthèse (5W40, 5w30..).
Contre-indications :
– Consommation anormale d’huile.
– Consommation anormale de liquide de refroidissement.
– Moteurs trop usés, en fin de potentiel, en cours de rupture.
– Huiles siliconées, paraffinées et graphitées.
– Huiles à base de polymères non pétroliers.
– Voiture diesel équipée d’une vanne EGR refroidie par liquide de refroidissement.
– Usage antérieur d’additif.
Conseil :
Si vous achetez un véhicule d’occasion usagé, en bon état général, commencez par Mécacyl CR-P.
Si aucun résultat ou faible résultat, utilisez alors le Mécacyl CR-P lors de la vidange suivante.
Avantages :
– Silence des poussoirs (cliquetis, bruits…).
– Protection du moteur.
– Economie de carburant (8 à 15%).
– Réduction de la pollution.